中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月新能源汽車銷量達(dá)到81904輛，而1-4月的新能源汽車總銷量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了149%。

4月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙大漲，分別達(dá)到8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%；綜合1-4月數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別為23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車產(chǎn)量和銷量大漲。17年四季度和18年一季度以鋰電池板塊為代表的新能源汽車板塊也出現(xiàn)了調(diào)整。目前，該板塊估值也處于了低點(diǎn)，加上這么漂亮的數(shù)據(jù)，新能源車相關(guān)基金，是否又迎來(lái)一波行情呢？

最近一周，新能源車概念的基金，“起死回生”，漲了不少。是不是，后悔買有在低點(diǎn)買點(diǎn)呢？

這是兩只跟蹤相關(guān)指數(shù)的基金，分別跟綜國(guó)證新能源汽車指數(shù)和中證新能源汽車指數(shù)。國(guó)泰和富國(guó)這兩只，近3月漲幅分別8.92%和11.81%。雖然比不上開掛的醫(yī)藥，但是這個(gè)漲幅也不錯(cuò)了。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，這兩只指數(shù)基金“半斤八兩”。

好像基金界的“千古辯題”，買主動(dòng)還是買被動(dòng)。從我找的這幾只基金來(lái)講，主動(dòng)管理基金似乎占了一點(diǎn)上風(fēng)。各有利弊吧。

國(guó)泰和嘉實(shí)這兩只“智能汽車”基金，最近也是漲勢(shì)喜人。

從成立時(shí)間來(lái)看，國(guó)泰這只成立時(shí)間比較短，去年8月份成立；嘉實(shí)這只，成立時(shí)間比較久一些；

從基金經(jīng)理來(lái)看，國(guó)泰智能汽車基金經(jīng)理——周偉峰，業(yè)內(nèi)也是名聲不錯(cuò)的基金經(jīng)理。嘉實(shí)智能汽車，在一個(gè)多月前，基金經(jīng)理由原來(lái)的兩位，變成了現(xiàn)在的一位——姚志鵬。

從兩只基金重倉(cāng)股來(lái)看，兩只基金投資的主要是新能源車的中上游企業(yè)。十大重倉(cāng)中，只有兩只股相同；但近期都取得了不錯(cuò)的收益。下游的汽車行業(yè)最近好像也有動(dòng)靜了。

說(shuō)來(lái)了半天，是不是說(shuō)：“吃藥”完了就開始“開車”了呢？

我總覺(jué)得

熱點(diǎn)總會(huì)有，但能追上的幾率不大；

投資不是賭博，任何投資都不要孤注一擲；

中長(zhǎng)期看，新能源車發(fā)展前景還是不錯(cuò)的；

逢低買入或者定投不失為一種基金投資小技巧。