近日比亞迪稱，董事會同意子公司比亞迪半導(dǎo)體終止分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市并撤回相關(guān)上市申請資料。

比亞迪表示此次暫時(shí)終止比亞迪半導(dǎo)體上市，是因新能源汽車高速增長導(dǎo)致芯片供給嚴(yán)重不足，晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)能瓶頸，為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè)做出的選擇。

比亞迪在回應(yīng)分拆終止情況時(shí)表示，在推動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市期間，我國新能源汽車行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長。新能源汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢，使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。

比亞迪半導(dǎo)體為了擴(kuò)大晶圓產(chǎn)能，在審期間已投資實(shí)施濟(jì)南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目。濟(jì)南項(xiàng)目目前已成功投產(chǎn)，產(chǎn)能爬坡情況良好，但面對新能源汽車行業(yè)的持續(xù)增長，新增晶圓產(chǎn)能仍遠(yuǎn)不能滿足下游需求。為盡快提升產(chǎn)能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導(dǎo)體擬開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。 在濟(jì)南項(xiàng)目基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加大額投資，預(yù)計(jì)對比亞迪半導(dǎo)體未來資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。

據(jù)悉，此前比亞迪半導(dǎo)體因?yàn)?ldquo;與母公司比亞迪業(yè)務(wù)深度關(guān)聯(lián)”多次遭到問詢，涉及分拆獨(dú)立性、重大資產(chǎn)購買等問題。

在7月份的問詢中，比亞迪半導(dǎo)體被要求補(bǔ)充說明是否自身具備獨(dú)立經(jīng)營能力，以及其所投入的重大資產(chǎn)購買事項(xiàng)是否對未來業(yè)績產(chǎn)生重大影響。

比亞迪股份是比亞迪半導(dǎo)體的控股股東，持有其72.30%的股份比例。借著子公司的身份，比亞迪半導(dǎo)體的營收中有六成靠母公司“幫襯”。

招股書介紹，2019年、2020年和2021年，比亞迪半導(dǎo)體向關(guān)聯(lián)方銷售商品、提供勞務(wù)及合同能源管理服務(wù)的金額分別為6.1億元、8.5億元和 20.1億元，占營業(yè)收入的比例分別為54.86%、59.02%和63.37%，且同類產(chǎn)品關(guān)聯(lián)銷售毛利率高于非關(guān)聯(lián)銷售。

比亞迪半導(dǎo)體在回復(fù)函中表示，經(jīng)比對，同類型產(chǎn)品下比亞迪股份向公司采購價(jià)格一般低于向其他供應(yīng)商采購的價(jià)格，第三方供應(yīng)商均為外資廠商，公司產(chǎn)品在同等規(guī)格條件下具備較強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢，不存在大股東向發(fā)行人輸送利益的情形。

比亞迪半導(dǎo)體還說，2021年公司車規(guī)級業(yè)績情況與下游行業(yè)保持一致，并非大股東向發(fā)行人輸送利益。業(yè)績向好源于新能源汽車市場需求快速增長，帶動公司車規(guī)級半導(dǎo)體銷售額增長。

重大資產(chǎn)收購方面，比亞迪半導(dǎo)體曾被要求充分說明投資8英寸晶圓設(shè)備采購合理性。

2021年8月24日，比亞迪半導(dǎo)體與濟(jì)南高新財(cái)金投資有限公司、濟(jì)南產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)有限公司合資設(shè)立濟(jì)南半導(dǎo)體，注冊資本49億元，其中比亞迪半導(dǎo)體出資比例為77.75%。濟(jì)南半導(dǎo)體未來將主要進(jìn)行8英寸晶圓廠功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

比亞迪半導(dǎo)體在后來的回復(fù)中稱，現(xiàn)階段大部分車規(guī)級功率半導(dǎo)體仍主要在8英寸晶圓上生產(chǎn)；而12英寸晶圓制造產(chǎn)線由于工藝尚未成熟，可能要花費(fèi)3至5年時(shí)間才能形成完全匹配下游需求的產(chǎn)能，無法及時(shí)滿足新能源汽車快速增長的市場需求。