2021年8月11日，銀保監會公布的2021年二季度銀行業保險業主要監管指標數據顯示，2021年上半年全國合計原保險保費收入為27098.89億元，同比下滑了0.32%，而且在區域上，36個省市就有20個出現了負增長的情況，這就相當于大半個中國的保險業務都在下滑了。

對于暴利的保險行業而言，出現這種情況真的是很令人意外，我國有那么多人口，居然還撐不起保險行業嗎？2021年7月初招商銀行發布的《當代青年保險態度報告》就有顯示，有買保險經歷的人群占比已經達到了59%，而那些還沒買過保險的人，也有26%的人在計劃著買保險。

央視財經《中國美好生活大調查》也有數據顯示，在2021年的投資意愿里，保險已經成了投資意愿的第一名。照此來看，我國的保險行業不應該業務下滑得這么嚴重才對，這背后到底發生了什么？

人們對保險還是不夠信任

多年以來，人們對保險行業還是持懷疑態度，中國青年報做過的一份調查顯示，多達83.1%的受訪者認為保險就是騙人的，就連經濟學家郎咸平也說過，保險業都是欺騙消費者的。

人們會有這種想法也是有原因的，因為許多人確實遭遇過買保險前客戶是大爺，買后保險公司才是大爺的情況。想理賠是難如登天，保險公司想要拒絕理賠，什么理由都能找得出，搞得客戶精疲力盡。

這種畸形的行業現象很難得到根治，有的人上當一次，就再也不想購買保險了。所以保險行業是一直在發掘新客戶的同時，又在不斷流失老客戶，但是在人們對保險行業接受度畢竟有限的情況下，流失的速度一旦超過了發掘的速度，那整個行業就比較難做了。

這還是人們自主購買的保險業務在下滑，另一個必須要買的保險業務，也因為行業不夠景氣，而出現了業務下滑的情況。

我國新車銷量下滑嚴重

汽車有不少保險是必須要購買的，對保險公司來說，這是一個又穩定又輕松的獲客渠道，但是現在情況也變了。

據中汽協發布的數據顯示，2021年7月份我國汽車銷量為186.4萬輛，同比下降了11.9%，其中乘用車銷量僅為155.1萬輛，同比下降了7%。更嚴重的是，我國汽車銷量到7月份已經是連續三個月在同比下滑了。

其實人們買車的熱情還是很高的，艾媒咨詢就有數據顯示，2021年一二線城市有打算買車但是尚未購買的人占比達到了48.7%，其他下沉市場的占比更是高達54.7%。不過問題就出現在“尚未購買”上面，這也就導致最近幾個月我國新車銷量不佳，購買車險的人自然也就少了很多。

不過從長遠來看，即使人們對保險業務的信任度提升了，購買車險的人也在增加，但是總量上保險業務估計還會面臨增長乏力的情況，因為人口紅利正在消失。

人口紅利逐漸消失，保險業務增長乏力

對保險公司而言，人口紅利消失主要體現在兩個方面，一是新生代人口數量在減少。2020年我國出生人口為1200萬人，跟2019年比起來降幅達到了18%，而且這已經是自2016年以來的四連降了。

人口減少了，對保險業的打擊同樣很大，因為這意味著沒有那么多新的客戶出現了，保險公司只能去深挖老客戶，但是能夠繼續挖掘的老客戶也已經不多了，最終整個保險行業都很難再現以前的輝煌。

二是高收入、高消費的人群數量也在減少。從2020年開始，許多人就紛紛感慨，錢越來越難賺，自己越來越窮了。這種現象確實是存在的，受全球經濟不景氣的影響，國內不少行業也遭受了巨大打擊，許多人失業了。

即使不失業，收入也難免出現下滑情況。《小編》在2021年2月發布的《2020年公司人薪酬福利大調查》就顯示，2020年被降薪的人數占比達到了20.24%，薪資沒有變化的人也達到了26.89%。對這些人來說，目前維持住正常生活才是最重要的，消費都只能盡量節制了，買保險只會增加經濟負擔。

結語

顯然保險這個行業已經走到了分叉口，這也導致許多保險公司在精簡隊伍了，代理銷售人數已經從2019年的912萬人下降到2020年的842萬人。僅靠裁員也不是長久之計，有一些保險公司就積極開啟了轉型之路。

不過究其根本，關鍵還得是提升人們對保險的信任度，才能保住業務量，要是再像之前那樣購買易、理賠難，那客戶不棄之而去才怪。