9月8日，據(jù)外媒PulseNewsKorea報道，現(xiàn)代汽車集團正將其北京第二家工廠掛牌出售，并將把重點轉(zhuǎn)向電動汽車和豪華車型，希望在中國這個全球最大的汽車市場扭轉(zhuǎn)多年銷售低迷的局面。

報道援引知情人士稱，該車企目前正在與潛在買家談判出售，該工廠負責生產(chǎn)索納塔、朗動和途勝。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車正與中國的幾家電動汽車制造企業(yè)就出售工廠進行協(xié)商，其中包括小米汽車

對此，時代財經(jīng)第一時間聯(lián)系上現(xiàn)代中國方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱，“消息中的現(xiàn)代汽車集團指的是我們總部，現(xiàn)代中國這邊沒有收到相關(guān)消息，北現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)也不太清楚，應(yīng)該是沒有這樣的消息。不過具體情況應(yīng)該北京現(xiàn)代方面更了解一些，畢竟他們那邊也是獨立法人”。

同日，北京現(xiàn)代方面也向時代財經(jīng)表示未收到相關(guān)消息。

公開資料顯示，北京現(xiàn)代擁有坐落于北京市順義區(qū)北京汽車生產(chǎn)基地的三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動機生產(chǎn)工廠，和一座技術(shù)中心，整車年生產(chǎn)能力達到105萬輛。2016年8月和2017年7月，北京現(xiàn)代河北滄州工廠和重慶工廠項目相繼投產(chǎn)。

本次北京現(xiàn)代傳出工廠轉(zhuǎn)讓已是年內(nèi)第二回，兩次工廠出售的原因都直指其產(chǎn)能利用率低下。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，此前，北京現(xiàn)代產(chǎn)能一度突破165萬輛，形成“三地五廠”的全國產(chǎn)能布局。至2020年，其產(chǎn)能利用率已下降至僅30.4%，閑置產(chǎn)能達到115萬輛。

今年上半年，已停擺多時的北京現(xiàn)代第一工廠，便傳出將由理想汽車“接盤”，后者計劃投入60億元對該工廠進行改造。9月8日，現(xiàn)代中國方面向時代財經(jīng)透露了該工廠的最新進展：“此前跟北現(xiàn)確認過，該工廠本身閑置時間很久，比較老舊、落后，因此北京現(xiàn)代把工廠給了順義區(qū)政府后，由順義區(qū)政府自行決定如何處理，后來才被理想接手了。”

據(jù)一份公開文件顯示，理想汽車接受北京現(xiàn)代第一工廠后，擬將開展整車、核心零部件、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，配套自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等科技人才2000人以上。該項目計劃于2023年投產(chǎn)，2024年工業(yè)產(chǎn)值達到300億元。

值得一提的是，理想汽車Q2財報顯示，在新生產(chǎn)基地合作上，今年7月，其與一家本地公司簽署了一份諒解備忘錄，就中國北京順義區(qū)一家汽車制造廠的改建和擴建項目進行合作。

2020年前15名廠商榜單圖片來源：乘聯(lián)會

工廠出售消息此起彼伏背后，是北京現(xiàn)代不容樂觀的發(fā)展現(xiàn)狀。

據(jù)北京汽車上半年財報顯示，今年1-6月，在市場競爭加劇的背景下，北京現(xiàn)代調(diào)整營銷節(jié)奏，實現(xiàn)整車批發(fā)19.4萬輛。但如此成績依然與其多年前的巔峰水平差距甚遠，作為參考，在2013年-2016年北京現(xiàn)代連續(xù)年銷量過百萬。

“2021年，名圖純電動將和全新一代名圖同步上市，它將與菲斯塔純電動、昂希諾純電動形成北現(xiàn)純電領(lǐng)域的三駕馬車。另外，北京現(xiàn)代首款MPV、基于電動化專屬E-GMP平臺打造的首款新車也將推向市場。”北京現(xiàn)代方面人士此前在接受時代財經(jīng)采訪時稱。

值得關(guān)注的是，北京現(xiàn)代旗下全新MPV——庫斯途有望在今年9月26日上市，新車定位于中大型MPV，采用2+2+3的7座布局。目前，新車已經(jīng)開啟預售，預售價17.58萬元起，該車將成為北京現(xiàn)代下半年的關(guān)鍵。