發(fā)布時(shí)間:2023-08-19 14:33:27 來源:網(wǎng)絡(luò)投稿
這個(gè)觀點(diǎn)本身有失偏頗,因?yàn)閲鴥?nèi)十大機(jī)場,西部4個(gè),其他6個(gè)都在東部。
以下是2019年度中國客運(yùn)吞吐量前十的機(jī)場排名:
1,北京首都
2,上海浦東
3,廣州白云
4,成都雙流
5,深圳寶安
6,昆明長水
7,西安咸陽
8,上海虹橋
9,重慶江北
10,杭州蕭山
接下來,我們一一來分析,成都、昆明、西安、重慶這4個(gè)西部城市上榜的理由。
成都
人口多
作為西部中心城市,四川省會(huì),成都本身人口就有1600多萬,再加上機(jī)場輻射人口,加起來超過了7000萬。
經(jīng)貿(mào)發(fā)達(dá)
很多企業(yè)把成都作為第二總部,乃至西部地區(qū)的中心,有300多家世界500強(qiáng)在成都有分司,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),自然航空業(yè)也發(fā)達(dá)。
地理位置
如果把中國的經(jīng)濟(jì)重心區(qū)看作是一塊菱形,那么京津冀在最上邊,廣深在最下邊,成渝在西邊,上海在東邊。武漢在正中間。
這樣獨(dú)特的地理位置,使得成都去北京、上海、廣州深圳,都有一定的距離,高鐵是不劃算的,飛機(jī)更劃算,這樣也一定程度上帶動(dòng)了成都航空業(yè)的發(fā)展。
昆明
雖說昆明的經(jīng)濟(jì)不如成都,但是昆明航空優(yōu)勢在于以下兩點(diǎn):
旅游
云南是旅游大省,全國各地到云南的航班,很多都在昆明轉(zhuǎn)機(jī),或者在昆明換成火車去往麗江、大理、西雙版納,所以昆明長水機(jī)場的客運(yùn)吞吐量自然多了。
東南亞轉(zhuǎn)機(jī)
昆明位置很重要,這座城市是我國鏈接?xùn)|南亞很多國家的樞紐節(jié)點(diǎn),從北京、上海、廣州飛東南亞的很多國家,航班都會(huì)經(jīng)昆明。
再加上昆明原理中國菱形經(jīng)濟(jì)區(qū),所以航班優(yōu)勢自然大于高鐵。整個(gè)城市對航空的依賴性更高一些。
西安
西安跟昆明有些類似,但又不完全一樣。
旅游
西安也是旅游大市,正所謂100年歷史看上海,1000年歷史看北京,5000年歷史看西安,西安的秦兵馬俑是世界第八大奇跡。吸引著許多中外游客。旅游發(fā)達(dá)的地方,民航自然發(fā)達(dá)。
西北樞紐
西安作為國家中心城市,也是西北地區(qū)人民出行首選的航空城市,人口輻射量超過1.2億。
重慶
經(jīng)濟(jì)
重慶作為直轄市,機(jī)場吞吐量一直被成都碾壓,里面有個(gè)核心原因,就是重慶雖然人口多于成都,但是重慶輻射人口沒有成都多。但重慶經(jīng)濟(jì)很強(qiáng),所以航空也不弱。
交通環(huán)境造成
重慶是山城,雖然也通高鐵,但是出行效率也會(huì)受到影響,機(jī)場更為之方便。
總結(jié)
其實(shí)除了前十大機(jī)場,我國還有一些城市機(jī)場在崛起,比如鄭州、武漢、長沙、南京、三亞、烏魯木齊,越來越多中西部城市的航空發(fā)展起來了,也說明我國中西部經(jīng)濟(jì)的差距正在縮小,中西部正在趕超。令人意外的是東北城市的航空業(yè)緊縮,也反應(yīng)在經(jīng)濟(jì)上的緊縮,東北要加油了。