這個(gè)觀點(diǎn)本身有失偏頗，因?yàn)閲鴥?nèi)十大機(jī)場，西部4個(gè)，其他6個(gè)都在東部。
以下是2019年度中國客運(yùn)吞吐量前十的機(jī)場排名：
1，北京首都
2，上海浦東
3，廣州白云
4，成都雙流
5，深圳寶安
6，昆明長水
7，西安咸陽
8，上海虹橋
9，重慶江北
10，杭州蕭山
接下來，我們一一來分析，成都、昆明、西安、重慶這4個(gè)西部城市上榜的理由。
成都
人口多
作為西部中心城市，四川省會(huì)，成都本身人口就有1600多萬，再加上機(jī)場輻射人口，加起來超過了7000萬。
經(jīng)貿(mào)發(fā)達(dá)
很多企業(yè)把成都作為第二總部，乃至西部地區(qū)的中心，有300多家世界500強(qiáng)在成都有分司，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，自然航空業(yè)也發(fā)達(dá)。
地理位置
如果把中國的經(jīng)濟(jì)重心區(qū)看作是一塊菱形，那么京津冀在最上邊，廣深在最下邊，成渝在西邊，上海在東邊。武漢在正中間。
這樣獨(dú)特的地理位置，使得成都去北京、上海、廣州深圳，都有一定的距離，高鐵是不劃算的，飛機(jī)更劃算，這樣也一定程度上帶動(dòng)了成都航空業(yè)的發(fā)展。
昆明
雖說昆明的經(jīng)濟(jì)不如成都，但是昆明航空優(yōu)勢在于以下兩點(diǎn)：
旅游
云南是旅游大省，全國各地到云南的航班，很多都在昆明轉(zhuǎn)機(jī)，或者在昆明換成火車去往麗江、大理、西雙版納，所以昆明長水機(jī)場的客運(yùn)吞吐量自然多了。
東南亞轉(zhuǎn)機(jī)
昆明位置很重要，這座城市是我國鏈接?xùn)|南亞很多國家的樞紐節(jié)點(diǎn)，從北京、上海、廣州飛東南亞的很多國家，航班都會(huì)經(jīng)昆明。
再加上昆明原理中國菱形經(jīng)濟(jì)區(qū)，所以航班優(yōu)勢自然大于高鐵。整個(gè)城市對航空的依賴性更高一些。
西安
西安跟昆明有些類似，但又不完全一樣。
旅游
西安也是旅游大市，正所謂100年歷史看上海，1000年歷史看北京，5000年歷史看西安，西安的秦兵馬俑是世界第八大奇跡。吸引著許多中外游客。旅游發(fā)達(dá)的地方，民航自然發(fā)達(dá)。
西北樞紐
西安作為國家中心城市，也是西北地區(qū)人民出行首選的航空城市，人口輻射量超過1.2億。
重慶
經(jīng)濟(jì)
重慶作為直轄市，機(jī)場吞吐量一直被成都碾壓，里面有個(gè)核心原因，就是重慶雖然人口多于成都，但是重慶輻射人口沒有成都多。但重慶經(jīng)濟(jì)很強(qiáng)，所以航空也不弱。
交通環(huán)境造成
重慶是山城，雖然也通高鐵，但是出行效率也會(huì)受到影響，機(jī)場更為之方便。
總結(jié)
其實(shí)除了前十大機(jī)場，我國還有一些城市機(jī)場在崛起，比如鄭州、武漢、長沙、南京、三亞、烏魯木齊，越來越多中西部城市的航空發(fā)展起來了，也說明我國中西部經(jīng)濟(jì)的差距正在縮小，中西部正在趕超。令人意外的是東北城市的航空業(yè)緊縮，也反應(yīng)在經(jīng)濟(jì)上的緊縮，東北要加油了。