似乎很少看到論壇里有對(duì)DL里程有興趣的，在我看來DL里程雖然不值錢，但是相對(duì)來說會(huì)籍獲得簡(jiǎn)單，會(huì)員待遇在北美幾大航空公司里面算好，本身服務(wù)質(zhì)量相對(duì)統(tǒng)一（個(gè)人觀點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)艙DL>UA>>AA)。

LZ達(dá)美鉆石會(huì)籍也能到兩年了，感覺可以來寫一寫。

1. 如何保級(jí)

坐標(biāo)北美的話，一般主要問題是MQD，保級(jí)上DL/AA差不多，總體思路就伙伴航空兩艙。MU經(jīng)常有中美特價(jià)兩艙,AM經(jīng)常有美國(guó)-南美的兩艙，比如今年年初NYC-MEX 1000$, MU的LAX-PVG 1100$等等（DM會(huì)員一個(gè)往返可以回血47000mile）。國(guó)內(nèi)相對(duì)簡(jiǎn)單些，單純飛夠12.5w mile就可以了。伙伴MQM都是100%+倉位加成，12.5w大概是...7-8趟中美往返。MQM除了楞飛基本沒辦法就是了，總的來說可以靠廉價(jià)的長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)艙解決還是比ST里面的大部分program都容易一些吧？

2.里程使用

浮動(dòng)的里程需求確實(shí)深惡痛絕......不過里面也有一些不錯(cuò)的兌換...我覺得比較好的兌換有...

1) 兌換CI中美航線

大陸/東南亞 -TPE - 北美

85k單程，重點(diǎn)是......票多啊！達(dá)美兌換中華航空必須打電話出票，Agent經(jīng)常不會(huì)操作，遇到菜的agent就掛了重新打吧。跨太平洋段票真的很多！唯一的問題是，大陸-TPE-北美的行程需要在大陸出境，要臺(tái)灣的證件比較麻煩。如果是北美-臺(tái)灣-大陸的行程則什么證件都不需要！

2）兌換伙伴航空

一起說好了..中美線的MU/CI/KE，還有一些奇怪的行程可以出比如美國(guó)-歐洲-南亞85k之類的....但是不得不說確實(shí)亮點(diǎn)不多。中歐/美歐要的里程實(shí)在太多了，可能也有VS的upper class之的一換吧。還要小心幽靈票...心酸

3) 兌換自家D1

什么？聽說你先換A350商務(wù)? 300k里程拿來。好吧這個(gè)政策我實(shí)在是無力吐槽。。。澳大利亞/JNB的線路也常年是這個(gè)價(jià)格。但是.....DL經(jīng)常有一些活動(dòng)還算看得過去，最近兩年每年都有一次flash sale 美國(guó)-歐洲98k 商務(wù)往返還不錯(cuò)。偶爾也有日本/澳大利亞經(jīng)濟(jì)艙/PS的sale

3.鉆石會(huì)籍福利

我覺得這個(gè)才是擼卡的重點(diǎn)。除了寫在官網(wǎng)的福利之外，還有很多隱藏福利。比如沒事給客服抱怨一下服務(wù)太差，收獲的里程比沒會(huì)籍會(huì)多不少。比如投訴沒有Wifi壞了收獲15000里程。還有就是可以waive掉該退簽費(fèi)用，這個(gè)不是自動(dòng)的，要打電話要求，DM會(huì)員隱性規(guī)定都是可以waive掉，18年一年我靠這個(gè)省了至少1000刀....Same day standby可以改Co-Terminal (如果你只飛國(guó)際航班這并沒什么卵用）

每年4張升艙券也算是容易用吧，和AA/UA差不多，當(dāng)場(chǎng)clear的可能性基本沒有。但是WL成功率我覺得還不錯(cuò)。唯一的問題就是你訂票的時(shí)候并沒有辦法查有沒有可以升艙的艙位，DL起訴了EF于是就沒得用了....只能碰運(yùn)氣。升艙券可以用在AF/KL/KE上面，其中KE看著誘人，要求全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙，基本gg。KLM/AF只要是delta出的票就都可以用。我覺得最好的target是KLM的747啦...升艙券只能給自己或者同行者，無法出售...升艙券用來升A350的suit也還可以，不過最好找不是那么熱門的線路就是了

每年DM會(huì)員每年可以選3+1個(gè)福利。我一般是...4給國(guó)際升艙券+4個(gè)國(guó)內(nèi)升艙券+金卡會(huì)員+25000里程...算下

大概價(jià)值4*300+4*75+？？？+25000*1.4？也不少是不是，論壇上看到的賣金卡會(huì)員的基本就是這么來的。沒賣過，不知道ST Elite plus能值多少錢....（顯然出售是違反達(dá)美條款的...)

哦對(duì)了，鉆石會(huì)員還會(huì)送免費(fèi)的clear會(huì)員，在某些機(jī)場(chǎng)=安檢完全不排隊(duì)(比如IAD)。價(jià)值$199

順帶一提國(guó)內(nèi)升艙的概率，我一直飛DCA/IAD-ATL/DTW/MSP-SFO這個(gè)線路的，其中SFO-Hub基本算是達(dá)美升艙最困難的線路之一，總體上升頭等大板凳的概率有75%左右，比隔壁AA天天complain無法升艙的好不少。JFK-SFO在757上沒升到過，767的話升艙100%.....(757只有16個(gè)座位，767似乎有36還是40個(gè)）

最后的最后...如果你運(yùn)氣特別好的話，在達(dá)美hub轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)候有可能有保時(shí)捷送你上飛機(jī)的哦，祝大家好運(yùn)啦~