汽車行業(yè)目前的銷售數(shù)量不錯(cuò)，一方面是因?yàn)榫用裣M(fèi)有換的趨勢。畢竟2003年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)井噴式增長，汽車的以舊換新節(jié)奏有所提速。另一方面則是疫情方面，公共交通承載量增速回落，但自駕上下班的頻繁增升，有利于汽車銷售量的回升。

由此可見，汽車板塊呈現(xiàn)出典型的觸底回升的趨勢，是一種典型的行業(yè)反轉(zhuǎn)的邏輯。

只是目前汽車存量太大，因此，基于汽車存量的增速可能并不會(huì)出現(xiàn)令人樂觀的持續(xù)的兩位數(shù)增長。在此背景下，部分汽車生產(chǎn)廠商的盈利能力會(huì)有反轉(zhuǎn)，但難以呈現(xiàn)出2003年至2015年那樣的快速增長周期。

所以，未來的汽車板塊有進(jìn)一步估值回升的趨勢。但隨后就可能會(huì)出現(xiàn)分化，邊際增量改善著市場的預(yù)期，部分資金會(huì)重點(diǎn)關(guān)注有爆款車型、汽車零配件以及在新能源汽車、后服務(wù)市場的投資已有回報(bào)的汽車股。